鋼箱梁橋面防腐防水施工 

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)蓬勃發(fā)展，截至2013年底，中國(guó)橋梁總數(shù)達(dá)到86萬(wàn)座，已經(jīng)超越美國(guó)的61萬(wàn)座，居世界第一。由于鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有建設(shè)周期短、自重輕、跨越能力大、適合于工業(yè)化制造、便于運(yùn)輸、構(gòu)建易于修復(fù)和更換等諸多優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越多的應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)當(dāng)中。

鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)是鋼橋梁行車系重要的組成部分，起著傳遞行車荷載、保護(hù)橋梁機(jī)構(gòu)、保障行車安全、提高行駛舒適性的作用，鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐久性、抗滑性以及較好的與鋼板的隨從性等。

環(huán)氧瀝青體系

環(huán)氧瀝青體系的典型鋪裝結(jié)構(gòu)為雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)示意如圖2

圖2環(huán)氧瀝青體系典型結(jié)構(gòu)

特點(diǎn)如下：

1、強(qiáng)度高。

2、通過(guò)化學(xué)反應(yīng)形成強(qiáng)度，熱穩(wěn)定性好，在高溫時(shí)，不易發(fā)生平移及車轍等永久性變形

3、環(huán)氧瀝青屬于熱固性材料，斷裂時(shí)均為脆性斷裂，一旦開(kāi)裂對(duì)鋪裝整體性影響較大。

4、對(duì)施工單位的施工控制水平要求極高

澆筑式瀝青鋪裝體系

澆筑式瀝青混凝土鋪裝體系典型鋪裝結(jié)構(gòu)為澆筑式瀝青混凝土+高彈改性瀝青SMA,結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖3

特點(diǎn)如下：

1、防水粘結(jié)層采用雙層甲基丙烯酸樹(shù)脂體系，由防腐底漆、甲基丙烯酸樹(shù)脂防水涂料、反應(yīng)性粘結(jié)劑組成，該體系所用材料具有良好的防腐性、粘結(jié)性以及優(yōu)異的柔韌性。

2、澆筑式瀝青混凝土作為鋪裝下層，具有良好的密水性、耐久性以及疲勞抗裂性能，能夠很好的適應(yīng)鋼橋面鋪裝的本質(zhì)要求，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)有很好的保護(hù)作用。

3、鋪裝上層SMA采用高彈改性瀝青技術(shù)，改變了傳統(tǒng)SMA鋪裝結(jié)構(gòu)疲勞性能不足的缺點(diǎn)，大幅提高了其疲勞抗裂能力，可有效遏制裂縫等病害的出現(xiàn)。

高彈改性瀝青SMA體系

高彈改性瀝青SMA體系的典型鋪裝結(jié)構(gòu)為雙層SMA鋪裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖1

特點(diǎn)如下：

1、防水粘結(jié)層采用經(jīng)過(guò)改性處理的環(huán)氧樹(shù)脂材料，分兩層涂布。為提高抗剪強(qiáng)度，每層涂布環(huán)氧樹(shù)脂后及時(shí)撒布一定規(guī)格的碎石。

2、環(huán)氧樹(shù)脂防水粘結(jié)層和SMA之間設(shè)置緩沖層，可顯著降低橋面鋪裝層的彎拉應(yīng)力，增加防水性能。

3、雙層高彈改性瀝青SMA方案施工簡(jiǎn)單，無(wú)需特殊設(shè)備，施工質(zhì)量易于控制，且工程造價(jià)相對(duì)較低。

超高性能混凝土鋪裝（UHPC）

超高性能混凝土鋪裝是由超高韌性混凝土結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土磨耗層組成的一種鋼橋面鋪裝體系，結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖4

特點(diǎn)如下：

1、超高性能混凝土是由水泥、礦物摻合料、細(xì)集料、鋼纖維以及添加劑等材料與水拌合后，經(jīng)過(guò)蒸養(yǎng)、凝結(jié)硬化后形成的一種具有高抗彎強(qiáng)度、高韌性、高耐久性的水泥基復(fù)合材料。

2、超高性能混凝土在鋪裝過(guò)程中，事先通過(guò)在正交異性鋼橋面板表面按照一定的間距焊接剪力釘，并在其上綁扎鋼筋網(wǎng)，保證水泥混凝土與鋼橋面板表面形成整體。

3、面層采用改性瀝青SMA或超薄磨耗層等，主要起到增加行車舒適性以及提高鋪裝表面的抗滑性能。

4、該鋪裝方案在整體上對(duì)支撐結(jié)構(gòu)的剛度有加強(qiáng)作用，高溫穩(wěn)定性和抗開(kāi)裂性能都能得到提升。

2015年 沈陽(yáng)二環(huán)快速路改造工程

設(shè)備展示